離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

在離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

例如手動(dòng)擋駕車若需要低速行使尤其是倒車那種較慢的速度，車主會(huì)通過踩離合踏板的力度，采用控制離合器摩擦片的“半結(jié)合”來降低車速，但自動(dòng)離合器只能在摩擦片“全結(jié)合”情況下通過踩剎車來增大拖動(dòng)阻力達(dá)到減速的目的，這毫無疑問增大了摩擦片的負(fù)荷，加劇磨損，從而縮短離合器壽命。加裝自動(dòng)離合器的手動(dòng)擋與自動(dòng)擋有什么不同加裝后并不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)，所以變速箱還是原來的手動(dòng)變速箱，還是屬于機(jī)械變速，與自動(dòng)擋相比，區(qū)別就是需要人工加減檔。加裝自動(dòng)離合器的后果自動(dòng)離合器是一個(gè)加裝產(chǎn)品，不屬于改裝范圍，不改變?cè)囯x合器，更加不改變發(fā)動(dòng)機(jī)，波箱，剎車和油門等涉及安全的項(xiàng)目，連安裝孔位用的都是原車孔，所以大家也不用擔(dān)心加裝后會(huì)不會(huì)影響到年審或涉及違規(guī)問題。